皇冠篮球比分博彩,公路里程达12.54万公里!看广西“输血管道”70年巨变

2019-12-26 11:19:03
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皇冠篮球比分博彩,运输就像输血管道。

它与区域经济发展密切相关。

新中国成立70年来

广西交通运输建设

经历了翻天覆地的变化。

现在让我们来看看具体的介绍-

焦点新闻发布会

新中国成立初期,位于中国西南边陲的广西被视为中国交通的“神经末梢”。党中央、国务院高度重视西部大开发。交通部等国家相关部委大力支持广西交通基础设施建设。在自治区党委政府的正确领导和全区人民的共同努力下,广西交通运输业发生了翻天覆地的变化,推动了全区经济社会持续快速发展。

今天(9月12日)上午10: 00,自治区政府新闻办公室在广西新闻发布厅举行了“迈向新时代的辉煌70年”——广西交通运输发展成就的新闻发布会,全面介绍了新中国成立70年来广西交通运输建设的发展情况。我们现在就来看看-

随着“公共交通、机场交通、铁路交通、水上交通”立体交通体系的不断发展,我区向“县县高速交通、市市高速交通、民航交通、内河交通”目标进一步推进,有力支撑广西经济社会发展。

交通状况的显著改善吸引了许多行业,如汽车、冶金和机械。目前,全区拥有100亿元产业。交通旅游服务基础设施基本完善,为交通旅游一体化发展提供了良好的基础条件。在高速公路重点服务区设立和建设了12个旅游咨询服务中心,基本实现了广西旅游地图和全国4a旅游景区标识卡在高速公路服务区和全区高速公路沿线的全覆盖。

2018年,全区接待国内外游客6.83亿人次,同比增长30.6%,实现旅游消费总额7619.9亿元,同比增长36.6%。立体交通网络的不断完善,将广西这片繁荣的土地串联起来,为广西的经济社会发展注入了强大的动力。

交通投资大幅增加,有力刺激了广西经济的高速增长。

70年来,广西公路水运固定资产从1950年的47万元增加到2018年的812亿元。交通固定资产年均投资从改革开放前的2600万元增加到改革开放后的208亿元。

70年来,全区交通固定资产投资实现了五个新的跨越:1958年至1978年,全区投资总额7.05亿元;1979年至1998年,总投资为265.53亿元。1999年至2002年,固定资产投资总额为248.6亿元。2003年至2007年,交通投资爆发,五年累计固定资产投资730.6亿元,是前五年的2.2倍。2008年至2018年,在中国改革开放40年的关键时刻,交通运输累计投资达到“新高度”,总投资7058.2亿元。2019年公路水路投资将达到1003亿元,是西部省份中第四个达到1000亿元的省份。投资的稳步增长为广西的经济和社会发展做出了积极贡献。

公路设施总量突飞猛进,路网结构逐步改善。

三六高速公路东诺大桥航空摄影。(谭邢凯/照片)

1949年新中国成立之初,由于战争灾难和严重的水毁,广西仅有555公里的道路可以通车。广西解放以来,公路建设突飞猛进。从1958年到1978年,广西实行“土地、群众、将军”的政策,掀起了一股全党和全私营运输的高潮。到1978年底,新建公路16,000公里,公路里程增加到29,700公里(包括农村公路18,000公里)。

1997年5月,广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路成功通车,实现了广西高速公路零里程的突破。2003年至2008年,广西成为第一个公路里程超过1000公里和2000公里的少数民族自治区。2008年,全区基本实现了乡镇之间的油路连接,2010年,全县实现了二级公路连接。2013年,广西重点推进跨省北部湾经济区、西江经济区、资源丰富地区干线公路通道、县际联网公路、港口公路建设,加快立体交通体系建设。

到2018年底,广西公路里程将达到12.54万公里,其中高速公路5563公里,县际高速公路91%,农村公路10万公里。该地区公路交通状况得到较大改善,以出海高速公路为主体,以市县二级公路为主线,水陆联运、城乡联系、综合运输等交通网络基本形成。

随着铁路建设的快速发展,大容量运输通道已基本形成。

广西解放前夕,湘桂和黔桂两条干线只有539公里长。广西解放后,中央政府高度重视广西铁路的建设和发展。1955年7月,李湛铁路全面通车,开辟了通往南海和海南岛的陆路通道。广西壮族自治区成立以来,地方铁路建设力度加大。例如,建于1958年的湘桂铁路曲里站,到达东洛矿区东洛线,全长23.9公里。这是中华人民共和国成立以来广西独立修建的第一条地方铁路。

改革开放后,广西铁路进入快速发展阶段。1987年,南防城港铁路全面通车。1990年,南昆铁路在南宁建成,被称为“全国最大的扶贫工程”。1997年,铁路建成通车,成为中国西南最便捷的海路和南方主要的东西向交通路线。

自2008年以来,广西大力推进“一轴四纵四横”铁路网体系建设,打造连接东、中、西部的大通道。2009年建成的洛湛铁路(广西段)结束了桂东没有铁路的历史。2013年,第一列从广西桂林开往北京的高速列车正式启动。广西成为我国第一个开通高速铁路的民族自治地方,标志着我国高速铁路时代的正式进入。

截至2018年,全区铁路运营里程5202公里,包括7条高速铁路和1771公里。

民航基础设施建设发展迅速,民航事业日益繁荣。

南宁武威国际机场北部湾机队出港。(由广西北部湾航空有限公司提供)

广西民航是全国起步较早的省(自治区)之一。1952年,广西的第一条路线昆明-南宁-广州开通,这是全国开通的第七条路线。1956年,广西第一条国际航线广州-南宁-河内开通,拉开了主要国际航线扩张的序幕。1958年,广西第一条区域性航线南宁至梧州开通,实现了第一次城市间通航。到目前为止,广西已有320条通航线路通往国内外110个城市,基本形成省会城市、区域支线和东盟。东盟航线数量达到27条,基本实现东盟国家间的全面互联互通。东盟路线的数量和通航城市的数量在全国名列前茅。

改革开放前,广西只有南宁武威机场和桂林机场建成并投入使用,设施简单,功能落后。改革开放后,广西民航机场建设发展迅速。2014年,南宁武宿机场新航站楼建成并开通。桂林两江国际机场t2航站楼将于2018年投入使用。2019年,梧州西江机场将建成并开通。广西民航机场将从1978年的2个增加到7个。广西已成为中南地区民航机场数量最多的省(区)之一。

随着综合交通体系建设的快速发展,人们的出行幸福感不断增强。

汽车仓库的建设加快了。1950年,整个地区的客运站越来越少,使得人们出行非常不方便。改革开放后,广西客运站发展迅速,质量不断提高。截至2018年,广西已建成客运站632个,便捷候车亭7941个,村公共汽车合格率99.8%,农村客运线路3163条。群众逐渐享受到了“出门在坚硬的道路上,上车”的便利。

运输水平已经达到一个新的水平。1950年,广西只有950辆公共汽车和私人汽车,大部分被损坏,无法行驶。改革开放之初,由于当时整个地区只有49,700辆民用客货汽车,普通人出行非常不便,普通人每年出行一次以上。随着改革开放的深入,全区公路客货运输水平不断提高,铁路和民航运输持续健康发展,国际运输实现零突破。截至2018年,整个区域有25,600辆客车和364,000辆货车。道路客运量达到3.6亿人次,道路货运量达到15.3亿吨。水路客运量达到669.7万人次,水路货运量达到3亿吨。铁路客运量1.11亿人次,铁路货运量7100万吨。民航载客2765.6万人,是1978年的138倍。广西形成了多种运输方式、多种经济成分、多种管理方式的现代综合运输体系新模式,为经济社会快速稳定发展做出了积极贡献。

截至2018年,百色、榆林、柳州辖14个县(区)建成高速无轨站,开通17条高速无轨站线。随着城市客运的快速发展,南宁快速公交1号线自2017年开始运营,南宁地铁1号线、2号线和3号线也相继投入运营。广西已成为全国第一个开通地铁的少数民族自治区。老百姓真的感受到了交通运输发展的“红利”,它“方便人们出行和货物顺畅流通”。

水运全面发展,沿海港口和内河航道集疏运能力不断提高。

广西北部湾方城港集装箱码头全景。(周军/照片)

新中国成立初期,整个地区只有南宁、梧州等城市的40个原油码头。

改革开放后,广西率先在全国探索并成功实施了“航电结合、电促航、滚动发展”的内河航运建设模式。南宁至广州实现了通航1000吨级船舶的目标。2008年,广西制定了建设“西江1亿吨黄金水道”的重大战略规划。2014年,国务院批准了珠江-西江经济带发展规划。在一系列政策的影响下,西江航运进入3000吨级时代,建设了一批枢纽船闸工程,其中长洲水利枢纽船闸总吞吐量超过1亿吨。

截至2018年,该地区内河港口生产泊位532个,综合吞吐量超过1.1亿吨。该地区内河港口货物吞吐量达1.39亿吨,其中标准集装箱105.5万个。广西内河货物吞吐量同比增长10.3%,位居全国第二。常州枢纽船闸的货物吞吐量超过1.3亿吨,与三峡船闸相当。

北部湾港口是中国与东盟国家之间海上贸易的重要港口。方城港的建设始于1968年,第一个作业区的1号和2号泊位于1983年完工,终结了广西万吨级码头的历史。到2018年底,北部湾港货物吞吐量将达到2.49亿吨,万吨以上泊位88个,集装箱吞吐量将达到423万标准集装箱。广西沿海货物吞吐量同比增长9.7%,居全国首位。沿海集装箱数量同比增长27.4%,居全国首位。沿海货物重量同比增长32.7%,居全国首位。

回答记者提问的新闻发布会(节选)

问:改革开放以来,特别是党的十八大以来,广西围绕“三大方向”的新使命,加快建设“南水北调、东电东送、西电西送”的全面开放和发展新格局,在公路、铁路、民航、水运等基础设施建设方面取得了历史性成就。广西如何利用其区位优势规划和建设三维大众交通?

答:在自治区党委和政府的坚强领导下,广西始终在贯彻“三个面向”新任务和“五个团结”新要求的大局中规划交通发展,全面推进西部新海陆路线建设,全面衔接粤港澳台湾地区建设。 加快构建“南、北、东、西”全面开放发展新格局,实施多层次、多渠道、多形式的交通发展新政策。

在公路方面,十三五期间,我区公路里程将达到13万公里,全区高速公路将接近6500公里。“六条水平线、七条垂直线、八条支线”的高速公路网基本形成,在城市-城市高速公路的基础上,县-县高速公路率达到95%。整个地区有2万公里普通国与省之间的主干道,基本上把乡镇与二级及以上道路连接起来,把所有的村庄与硬化的道路和公共汽车连接起来。

2018年,《广西高速公路网规划(2018-2030)》获批实施。根据规划目标,从2018年到2030年,我区将新建8000公里高速公路,总投资1160亿元。到2030年底,将形成“一环十二横十三纵二十五环”的15200公里高速公路网。我区对外通道进一步完善,新增35条省外和境外通道(包括21条省外通道、9条境外通道和5条境外通道),比原规划的31条增加113%。

在铁路方面,《广西北部湾经济区2018年城际铁路建设规划》正式获批。广西将加快贵南高速铁路、南充铁路和董芳铁路的建设进度,建设覆盖北部湾经济区的铁路客运网络。根据自治区政府今年年底批准的《广西铁路建设“十三五规划(修订)》,广西铁路将进一步加快边境口岸铁路和沿海口岸铁路建设,完善与东盟互联互通的主要国际通道。加快大容量对外铁路通道建设,完善南部通道铁路基础设施;进一步增加路网密度,提高欠发达地区路网覆盖水平;我们将继续改善通道布局,协调干线和支线的容量。到2020年,全区将基本实现“城际高速铁路”,基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路运输圈,即1小时到达南宁周边城市,2小时到达本地区其他区市,3小时到达周边省会城市,10小时到达长三角和环渤海地区主要中心城市。

在水运方面,“十三五”期间,我区将重点建设西江航运干线,建设“一干线七支线”高等级水运网络,加快西江航运干线和红水河、刘谦河、右江、左江、桂江等重要支流航道建设,促进江秀恢复通航和河江扩建。 形成上、中、下游畅通的内河运输网络,全面提升西江黄金水道服务能力。

根据自治区政府2018年批准的北部湾港口总体规划修编,北部湾港口将逐步发展成为集装卸、仓储、多式联运、港口产业、现代物流、保税、航运服务、旅游客运和区域国际邮轮母港为一体的区域性国际航运中心,以满足以集装箱、矿石、煤炭、石油等大宗货物为主的腹地经济和港口产业对货物运输以及休闲旅游客运的需求。

目前,北部湾港口的目标是建设国际门户港,全面提升北部湾港口的综合竞争力。到2025年,北部湾区域国际航运中心初步形成,力争港口吞吐量超过5亿吨,集装箱吞吐量超过1000万标准集装箱。到2030年,北部湾港口综合吞吐量将超过10亿吨,集装箱吞吐量将超过2000万标准集装箱。

在民航方面,“十三五”期间,我区以主要航空产业、机场经济和通用航空三驾马车为牵引力量,大力发展主要航空产业和非航空产业,打造面向东盟、连接“一带一路”的主要国际航空通道。将南宁机场建设成为东盟的门户枢纽,发展南宁机场经济区,推动桂林机场旅客吞吐量突破1000万人次;搭建中国-东盟机场经济区平台,打造以跨境金融服务、跨境电子商务、跨境物流链和跨境产业链为龙头的机场经济区,全面提升广西机场核心竞争力,实现高质量发展。

到2020年,该地区的民航机场将处理3137万名乘客和179000吨货物和邮件。其中,南宁机场旅客吞吐量1663万人次,货物和邮件吞吐量12.7万吨,桂林机场旅客吞吐量1000多万人次,货物和邮件吞吐量3万吨。航空网络进一步完善,拥有东盟国家、日本、韩国、香港、澳门、台湾等340多条国际和地区航线。开放后,形成覆盖东盟各国首都、主要城市和旅游热点的国际航空网络,连接日本、韩国等国家。完善导航运营保障体系,引导导航企业全面发展,大力发展旅游、航空摄影、通勤运输等业务,形成民航共同协调发展。

问:广西沿海、沿江、沿边具有独特的区域优势。广西如何充分发挥这些优势,不断提高对外开放水平,促进交通运输跨越式发展?

答:习近平总书记在2017年4月访问广西期间,提出要根据广西独特的地理位置释放“海洋”的潜力,激发“河流”的活力,充分利用“边境”物品,全面实施开放带动战略。“广西的发展潜力正在发挥,后劲也在发挥。它能够在“一带一路”的建设中发挥更大的作用。”

广西的沿海地区、河流和边境东部与广东、香港、澳门和东京湾相连,南部与东京湾相连。广西背靠西南,面向东南亚,是中国唯一一个在陆地和海洋上与东盟国家接壤的省份,也是通往西南最便捷的海路。本地区依托与东盟对接的区位优势,进一步深化国际运输合作,与越南广宁省和海防市举行中越国际道路运输年会,签署会议纪要,就全面加强交通运输各领域合作,特别是交通基础设施投资合作达成共识。提高国际道路运输便利化水平,明确大湄公河次区域道路运输许可证申请流程,促进大湄公河次区域跨境运输发展;恢复南河内国际公路货运直通车运营,开通桂林-夏龙、桂郎两线跨境自驾旅游线路并使之正常化。对自驾车辆实行网上申报、审核和发放驾驶证,对自驾车辆实行“提前申报、预约通关、随叫随到检查”的便捷通关检查模式;率先解决了将国际道路运输车辆管理信息系统嵌入陆路口岸国际贸易“单一窗口”信息系统的问题。我区积极创新和便利运输服务的举措得到了国家便利化委员会的充分认可。北部湾港口的航运网络覆盖全球,已向100多个国家(地区)的200多个港口开放。其中,中国与7个东盟国家和47个港口建立了国际航运联系,拥有42条集装箱班轮航线。北部湾港至新加坡、北部湾港至香港实现“日常运营”,北部湾港至新加坡等航线实现正常运营。我们将积极运营跨境铁路运输列车,中国-印度支那跨境铁路和公路运输将稳步运行,我们将在中亚(南宁、萍乡-河内)运营跨境集装箱直通车。扩大民航航线覆盖面,开通南宁至莫斯科航线,实现欧洲航线零突破;东盟增加了四条新路线,使总数达到31条。通航城市数量增加到23个,基本覆盖东盟主要城市。全年东盟航空公司吞吐量达到110万人次,创历史新高。立足西南和中南开放发展,深化省际交通合作。加强与广东、湖南、云南、贵州等交通规划对接,规划新增21条省级通道;北部湾港至重庆、贵阳等地将开通8条铁路-海洋联运线,北部湾港至重庆的集装箱线将“每日开通”。坐火车桂林到香港。从广西到杭州、武汉等中西部重点城市的航线频率和密度迅速增加。


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